近日，威尼斯游戏大厅城市大气复合污染与控制团队在国际期刊《Science of the Total Environment》（IF= 6.551）发表题为《Particle number emissions from light-duty gasoline vehicles in Beijing, China》的研究论文。

在城市道路交通中，人类更容易吸入轻型汽油车（LDGVs）排放的超细颗粒（UFPs），这可能对人体造成严重伤害。因此，基于实际道路测试的LDGVs颗粒数（PN）排放定量引起了国内外研究者的关注。在这项研究中，姚志良教授、申现宝副教授课题组进行了实际道路轻型汽油车排放测试，以探究在北京具有代表性的路段上18辆国3、国4、国5 标准的LDGVs的PN排放特征。为了阐明关键影响因素（排放标准，行驶工况和发动机技术）对PN排放的影响，该研究对排放结果进行了全面分析。

研究发现，在更严格的排放标准下，多点电喷（PFI）车辆的PN排放因子（EFs）相对于缸内直喷（GDI）显著降低。此外，国5标准GDI-LDGVs的平均PN EF是PFI车辆的10倍，PFI车辆的PN EF随着发动机使用年限的增加而增加，两者有较高的相关性（R2 = 0.59）。在不同的道路条件下，所有测试车辆在高速公路行驶条件下的PN EF均低于非高速公路行驶条件下的PN EF（6.5％-82.0％）。PFI-LDGVs在上坡时的PN EF是下坡的1.9-2.8倍，启动时，LDGVs的PN EF比热运行时的PN EF高18-47％。研究还发现，在发动机正比功率（VSP）下会产生较高PN排放，并且PN排放会随VSP的增加而变大。稀释倍数对测试结果有显著影响，特别是在较高的VSP区间下，表明较高的稀释倍数可能会导致测试值偏差，需要进一步研究确定最佳稀释倍数以最大程度地降低测试偏差。这项研究将为控制PN排放提供重要的数据支持，初级稀释比的最佳上限应进一步研究，并在标准中规定。

该研究工作受到北京市杰出青年基金(No. JQ19030）等项目资助。

原文信息： 

Shen Xianbao, Shi Yue, Kong Lei, Cao Xinyue, Li Xin, Wu Bobo, Yao Xiaolong, Yao Zhiliang*, 2021. Particle number emissions from light-duty gasoline vehicles in Beijing, China, Science of the Total Environment, 773, 145663.